據(jù)悉，在報廢的船用蓄電池里，鉛酸蓄電池的運用壽命變短的緣由以及作廢的鉛酸蓄池中有65%以上是因極板硫化所形成的。
　　鉛酸蓄電池的硫化故障，是由多種緣由使極板表面（乃至活性物質(zhì)空隙中）逐步生成一層自色粗大晶粒的硫酸鉛，極板活性物質(zhì)的空隙減小，電解液的浸透阻力 增大，因而使鉛酸蓄電池內(nèi)阻增加，容量減小。而硫酸鉛又不易溶于電解液，致使鉛酸蓄電池無法正常運用而過早作廢。
　　因而，了解船用鉛酸蓄電池硫化故障的特征，緣由對防止鉛酸蓄電池極板硫化故障很有幫助。
　　一、鉛酸蓄電池極板硫化后的主要特征
　　1、充電時氣泡出現(xiàn)較早，電解液密度達不到規(guī)定的標準。
　　2、充電時電解液溫度比極板沒有硫化的鉛酸蓄電池高。
　　3、在放電運用時或進行蓄電池容量測驗時，端電壓降低較快。電解液密度降低低于正常值。
　　4、容量顯著降低。
　　5、極板頗色發(fā)生變化，正極板呈淺褐（有的呈白色），負極板變?yōu)榛野咨?，正負極板表面變硬為砂粒狀。
　　二、鉛酸蓄電池發(fā)作硫化毛病的緣由
　　1、電解液不足。電解液液面過低，使得極板上部長期暴露在液面外，形成極板上部的硫化，
　　2、電解液不純。通常情況下，運用了不合格的電解液，鉛酸蓄電池一年擺布就應(yīng)該作廢。
　　3、常常使鉛酸蓄電池過量放電或小電流深放電。
　　4、經(jīng)常充電不足。
　　5、電解液密度過高或過低。電解液在配制進程上會有熱量發(fā)生，有必要冷卻到30℃~10℃時灌人蓄電池，溫度過高過或過低的電解液對蓄電池功能有影響。
　　6、未及時掃除內(nèi)部短路毛病。
　　7、長期處于半放電或放電狀態(tài)下。（如漏電）
　　8、放電后24小時內(nèi)沒有及時充電。
小編：Qian