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叉車蓄電池之鉛酸蓄電池的未來與現(xiàn)狀

點擊次數(shù):   更新時間:23/11/14 10:40:11     來源:www.higherlivingnow.com關(guān)閉分    享:

      在SMM主辦的2023 SMM第十二屆金屬產(chǎn)業(yè)年會-SMM鉛年會上,CBI國際電池創(chuàng)新聯(lián)盟顧問、教授級高級工程師張明介紹了國內(nèi)外鉛蓄電池市場現(xiàn)狀及未來新技術(shù)發(fā)展——東南亞特輯的相關(guān)內(nèi)容。

     全球縱覽

     從全球鉛蓄電池市場的情況來看,鉛蓄電池銷售額逐年攀升,2022年,全球鉛蓄電池總銷量在590GWh左右,銷售額約530億美元。

     可以看出來鋰離子電池對12V啟動電池的替代有限。鉛酸蓄電池造價(富液式微 65 $/kWh EFB或者AGM則是 130-160 $/kWh)2025, 預(yù)計10% 的新車或許配載鋰離子電池。但是77% 啟動電池是零售市場,因此鋰離子電池進入啟動電池市場是緩慢的可能得危險來自:

——歐盟鉛酸蓄電池禁令(可能性小);

——中國政府推出新能源電池新政,加速鋰離子電池替代;

——中國的鉛酸蓄電池禁令。

東南亞制造商分布

      東南亞地區(qū)共有11個國家:緬甸、泰國、柬埔寨、老撾、越南、菲律賓、馬來西亞、新加坡、文萊、印度尼西亞、東帝汶,面積約457萬平方千米。

      按制造商所在國家分布來看,印度尼西亞的鉛蓄電池制造商最多,其次是越南、泰國和馬來西亞。

      原有本地企業(yè),以汽車啟動電池為主,摩托車電池為輔:

      從事全系列蓄電池制造的企業(yè)為少數(shù),菲律賓的PBI和泰國的日立化學(xué);

      國內(nèi)企業(yè)在東南亞以閥控式密封AGM蓄電池為主,汽車啟動電池、動力電池、摩托車電池同時并存;

      伴隨著蓄電池企業(yè)的本地制造,配套企業(yè)相應(yīng)本地化制造,如AGM隔板;

      東南亞的氣候,決定了啟動電池仍然有干荷電產(chǎn)品存在,并配的SWP隔板。

     各個國家介紹

菲律賓、柬埔寨只有一個鉛酸蓄電池制造企業(yè);

新加坡、東帝汶、文萊、緬甸、老撾缺少鉛酸蓄電池制造企業(yè);

泰國、印度尼西亞老牌的企業(yè)比較多;

馬來西亞、越南新興的中資企業(yè)比較多。

東南亞以啟動電池制造居多,配合摩托車電池;汽車電池中包括干荷電、富液密封、AGM免維護等產(chǎn)品;摩托車電池采用AGM免維護;動力電池將會逐步增多,EVF,E-bike等。

重點企業(yè)介紹

      張明介紹了幾家東南亞地區(qū)鉛蓄電池的重點企業(yè),包括Pinaco、PBI、暹羅電池以及TrimitraABM等企業(yè)。

Pinaco公司為例,PINACO成立于1976年,以啟動電池、摩托車電池等配套供應(yīng)本田越南公司、福特越南公司、梅賽德斯-奔馳越南公司、ThacoTruong Hai、KIA Motors、現(xiàn)代Vinamotor、Vina Mazda、雅馬哈越南公司、Piaggio越南公司、鈴木越南公司、湄公河汽車公司、Samco、VEAM

結(jié)束語

由于世界貿(mào)易格局的變化,在東南亞建設(shè)基地成為一個新動向;

由于東盟和中國的商業(yè)關(guān)系,定點于東南亞的任何一種合作模式,都值得嘗試;

不同于中國企業(yè)的現(xiàn)狀,東南亞的存續(xù)企業(yè)普遍盈利但是跟隨技術(shù)創(chuàng)新的腳步;

特有的氣候環(huán)境,讓干荷電繼續(xù)存在,滿足國內(nèi)和出口中東的需要;

技術(shù)和產(chǎn)品的進步,市場應(yīng)用場景是關(guān)鍵。汽車、摩托車為主;

除非中國鋰離子電池等新能源的進入,東南亞傳統(tǒng)鉛酸蓄電池市場更長久。


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